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大白天的,7条船“抱团”走锚

2024-05-06 10:35:07

近期,气温逐步上升,桃花汛随之而来,长江水位逐渐上涨,水流流速、流量也稳步增加,辖区内锚泊船安全问题愈加突显。


近日,泰州海事局船舶交管中心,值班人员发现,在长江#89红浮下游约400米位置一大团雷达回波正迅速向下水航道中间移动,疑似船舶走锚。


经与附近船舶核实,并绑锚泊船其中一艘走锚拖拽着并绑船漂移,导致出现“抱团”走锚现象。

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此时正值下水高峰流,附近还有航行的大型海轮,情况十分紧急。


值班人员随即发布航行安全信息,提醒过往船舶关注走锚船动态,谨慎驾驶,早让宽让。同时逐一联系上走锚船,逐个提醒控制好船位,尽快让出航道,协调海巡艇处置,随后走锚船重新选择,安全水域抛好锚。


什么是走锚?

是指锚泊船受强风急流等外力推压,出现锚的抓力系数陡降,导致船舶拖锚位移现象。‍


为什么会走锚?

锚泊船受强风流等外力推压,以及底质不佳、锚的重量不足、出链过短或绞缠、抛锚方法不当、锚爪入底不佳和风浪增大及偏荡因素影响,出现锚的抓力系数陡降,导致船舶拖锚位移。‍


海事提醒:


⚓1. 船舶驾引人员要高度认识季节转换期长江水流变化的影响,严格遵守相关规定,杜绝麻痹思想、侥幸心理。


⚓2. 值班船员要注意收集水文气象信息,关注恶劣天气预警信息,提前采取防范措施,应对各种可能发生的事件。


⚓3. 锚泊船要根据船舶尺度、载货情况和锚泊水域的水文地质条件,采用合理的锚泊方法松足锚链,留足富余水深,必要时抛双锚。


⚓4. 锚泊期间要加强值班,勤测锚位,防止走锚。对于并排系泊于他船的船舶,也应抛下艏锚,并加强值班,以策安全。


⚓5. 按规定显示锚泊信号、留足值班人员,保持甚高频守听,保持AIS设备正常开启。


⚓6. 船舶一旦发生走锚险情,船员要保持镇定,采取一切可行措施消除险情,避免险情扩大化,并迅速向海事部门报告。


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